來源:定西數字報|添加時間:2011年01月25日

    定西火車站“路地結合、聯合運輸”的路地聯合運銷體制,助農增收,實現了路地雙贏。
　　隨著定西馬鈴薯產業的迅猛發展,安定區以馬鈴薯為主的特色農產品及其制品的外運量大幅增加。由于公路運輸成本較高,并受路途、時間、限載等諸多因素限制,加之西部地區鐵路運輸能力一直較低,鮮活農產品的鐵路外運成了制約定西地方經濟和馬鈴薯產業發展以及農民增收的瓶頸。
　　2004年9月,隴西車務段與地方政府溝通協商,形成了“鐵路與安定區聯合成立農產品運輸組織協調領導小組”的決議,并在安定區設立了由安定區政府、隴西車務段和安定區農業辦公室、區公安局、區馬鈴薯經銷協會、定西火車站等部門成員組成的“馬鈴薯聯合運輸辦公室”。建立起了以市場需求為導向的嶄新的路地聯運服務體系。
　　聯運辦成立以來,定西火車站的馬鈴薯及馬鈴薯制品發送量從2004年的20萬噸迅速增加到2009年的36萬噸,增長了80%,年均增長13.33%,實現了馬鈴薯外銷的跨越式發展,加快了馬鈴薯產業貿工農一體化進程,促進了馬鈴薯產業的又好又快發展。現在,定西已成為全國三大馬鈴薯主產區之一,“定西馬鈴薯”也成了享譽全國的名片。
　　在聯運辦的鐵路組織模式中,對車皮配載中的計劃提報、受理、請求車上報、空車分配和車輛掛運等各環節的崗位職責和工作流程進行了細化,合理調配空車,確保及時掛運,減少中途編解,壓縮運輸時間。在地方組織模式中,按照扶大、扶優、兼顧公平的原則,對內優質服務,對外統一營銷。在馬鈴薯經銷商最關注的請求車皮問題上,在堅持公開、公平、公正、自愿的基礎上,實行“統一上報計劃、統一審批運單、統一組織請求車、統一分配裝車去向、統一組織按方向裝車”的“五統一”服務,民主管理、按量配車、陽光配載、接受監督。
　　路地聯運模式的確立,在促進全市馬鈴薯產業大發展的同時,鐵路運量和收入也逐年增加,實現了地方經濟發展和鐵路部門運營的“雙贏”。

責任編輯：王美榮